当店発行の無料メールマガジン「COLORTEC e-Sony Shop News」で紹介した ソニーのパーソナルナビ『nav-u』の新製品「NV-U2」の実機レビューレポートをホームページに掲載します。ソニースタイルでのNV-U2ご購入検討中の方の参考になれば幸いです。（2008年3月7日 配信分より

こんにちは、店員佐藤です。 ちょっと発売から日が経ってしまって日本一遅い製品レビューになってしまうんですが、今回はソニーのパーソナルナビ「NV-U2」の実機レビューをお届けさせていただこうと思います。

なんか紹介するタイミングを逃してしまって、昨年10月10日発表の製品なのに3月になってからの紹介になり半年遅れのレビュー記事になってしまうんですが、今回のこの「NV-U2」は借り物とかではなく自分で購入しています。

地図サイト「PetaMap」と連携のとれるカーナビということで、これ、ちょっと触ってみました的なものではなく、本当に使い込んでみたかったんですよ。インターネットの地図情報を取り込んでカーナビ利用するのってどんな感じなんでしょうね？　そのあたりの話を中心にレポートしていきたいと思います。

　

ちなみに「カーナビの紹介？でも、ウチのクルマには最初からナビがついてるからなぁ。 」という方がほとんどなんだとは思います。そう、国産の乗用車だと、今時ほとんどの場合純正のナビが搭載されているんですよね。

それもあって、2006年春には一時的にソニーは日本国内からカーナビ事業から撤退をしてしまいます。最後にXYZシリーズのナビを買っておけば良かったぁ！

と後悔するのもつかの間。2007年春にはNV-U1というポータブルナビで復活！従来出していた重量級のXYZナビとは違い、新しいシリーズとして登場した「ナブユー」はナビ本体をメモリ駆動で超小型化、バッテリーも内蔵するポータブルな軽量カーナビとして登場。半年した07年秋に、今度はソニーの地図サイト「PetaMap」と連携できるパーソナルナビとして「NV-U2」を発表。 聞くところによると、カーナビを搭載していない軽自動車との連携を狙っての製品とも耳にしますが、なるほど、こういうことで「一時的」な撤退だったんですね。

しかし携帯電話、インターネットにつなげて情報収集をするというのではなく、 webサイトの情報と連携ができるって、なんか良くないですか？　ウチのクルマは最初からナビの搭載されていない、かなり古めのクルマなんですが、えい！この最新ナビに乗り換えちゃえ！　ということで、今回はじっくりと使い込ませていただいています。

すでにカーナビを搭載しているクルマにセカンドナビとして、みたいな勧め方はさすがにできませんが、ソニーのパーソナルナビがどんなものなのか是非参考にしてみてください。

　

　

本当は「NV-U2」のカーナビの機能とかも他の機種に比べてどうとか、こうとかご案内をしたいところなんですが、私、今まで使ってきた「NVX-F10」って1993年製のモデル。実に15年前のソニーのカーナビなんです。

ソニーのカーナビとしては第2弾のモデルで価格は21万円。まだ当時のカーナビは自分の位置がわかるだけでルート検索も搭載されていなければ、渋滞情報などもありません。でも自分の位置がわかりますからこれで迷子になることだけは避けられる、という代物。

私が比較できるのはそういう15年前のカーナビ創世記のものなので、すみません「NV-U2」を買ってからの感激はもう言葉にならないくらいのものがありました。15年経ったカーナビはスゴイ。。。(T_T)　予定到着時間が出るだけで感激してしまうので、カーナビのレビューにはなりそうもありません。

さて、そんなカーナビ初心者の私なんですが、今回、ここで買い直したのはいろんな理由があります。昨年スタートした地図サイト「PetaMap」との連携で遊べそうというのも魅力的でしたが、昨年は電車であちこちに遊びに行った分、今年はクルマで旅行に行こう！なんて目的を持っていまして、両親をどこかにドライブに連れて行ってあげたいとか、いろんな事を計画していたりするんです。

ですが、電車での移動に慣れてしまうとクルマ移動の場合時間が読めないというのがあるんです。特に私などはサンデードライバーでここ数年は長距離ドライブもしていないので、新しい道、バイパスなどがあってもそれを知らなかったり、とにかく距離を割り出しても実際にどれくらいの時間がかかるものなのか検討もつかないんです。

クルマ遊びが大好きだった20代の頃はそれでも行き当たりばったりの旅行を楽しむというか、無計画に遊びにいっていただけなのですが、そういうのが普通だったんですけど、人間、知恵がついてくるとせっかく遠くまで行くんだから、ココとココとココとココには行きたい！とか欲が出てくるんですね。そういう計画を立てるときにどこまでそれが実現するのか今はもう検討がつかないのがちょっと苦痛だったりします。

そんなところに登場したのがパーソナルナビの「NV-U2」で、バッテリーを内蔵しているため単独でも利用ができる。自宅のPCと連携させてマップ情報をいじれる。で、実際にカーナビとしても当然使えてオプションでVICSビーコンユニットを購入すれば渋滞情報も取れる。

うーん、もうこれは買うしかないわけです。15年モノのカーナビユーザーとしては。

　

ちなみに新製品内覧会の時にいろいろ聞いたところでは、車載クレードルがポンプ式になっているため、脱着が簡単。底面に粘着力があるゲルを利用しているんですが、これをクルマのダッシュボードに貼り付けてレバーを回せばゲルの中の内圧が下がってピタッと吸着させることが可能。あとはシガーライターのソケットから電源を取れば、それだけで利用可能。

たとえば営業車などにもこれで簡単に脱着ができるし、レンタカーを利用する場合でも乗ったらすぐに使えるカーナビにできるわけです。

うん、確かにベテラン営業マンでルート営業とかだったら渋滞情報くらいしか利用ができませんが、新人さんにルートを教えるときとか、さきに「NV-U2」にドライブプランとか先に入力しておけば確実にルート周りが出来そうです。

レンタカー利用ですが、今どきのレンタカーにもカーナビはついているぞ、という話もありますが、私はレンタカーと言って思い出すのが、一昨年の四国八十八カ所のドライブです。3泊4日で四国霊場八十八カ所をレンタカーで回るという冒険に出ましたが、その時もレンタカーにはカーナビはついていました。

ですが、基本的にそのレンタカーのカーナビは使えず、こちらから持ち込んだVAIO type T with GPSレシーバーユニットでお遍路周りナビをしています。

なぜわざわざそんなことをしたのかというと、事前に88カ所のお寺の場所をナビに打ち込む必要があったからなんです。いざ、徳島県に着いてから借りたレンタカーのナビにそんな88カ所の目的地を入力するなんて事はできず、事前にVAIOに入力しておきルート検索をした上で乗り込んだ方がはるかに効率的。

それが、こうしてパーソナルナビ「NV-U2」があれば地図の下調べもできるし、

事前にドライブルートを入力しておくことができるわけです。いつか、最後の香川県のお遍路周りを再度レンタカーでするときにも「NV-U2」は活躍できるかも！

パーソナルナビ「NV-U2」はそうやって、事前にドライブプランの詳細が組み立てられる他、情報入力にパソコン、インターネットが使えるところも魅力。ただ、そうやってPCが利用できる、インターネットから情報を引っ張ってきてきて入力できる、と言ってもそれが実用的なレベルで使えるのかどうかは、また別問題です。

ということをふまえて、購入した「NV-U2」を開梱してセットアップしていってみましょう。

　

開梱した「NV-U2」ですが、本体価格は59,800円でした。これに渋滞情報を利用するためのVICSビーコンユニット「NVA-VB7」を19,800円で同時購入しています。

VICSビーコンというのは道路を走行中に道路上で配信される渋滞情報を受信するためのユニット。電波、光通信などで狭い地域で地域の渋滞情報を国土交通省が提供してくれていて、そのデータを受け取るとナビ側で到着時間の予測、渋滞の回避ルートなどの検索ができるようになります。今まで使ったことはないんですが、人の車に乗って目的地の到着予想時間が出るのが、本当にうらやましくって一緒に購入しました。（昔はこのユニットだけで 5万円とかしていたのに、安くなったモノです。）

さて、まずはNV-U2本体の開梱なんですが、簡単装着ナビとは言っても同梱品はいっぱい。まずはNV-U2本体の他に専用本体ケース、ACアダプター、シガーライターソケット、USBケーブル、車載用スタンド、スタンド装着用シート、取扱説明書類が入っています。

NV-U2はバッテリーを内蔵していて、その充電、家庭内での利用のためにACアダプターがついているんですが、結論から言ってUSB充電ができるため、ACアダプターの必要性はあまりありません。同じ5VのPSPのACアダプターで充電ができるということもあり、これはすぐに箱に戻してしまいました。

本体ケースはナビに必要なのか？ 　という気がしていましたが、私のようにあちこち持ち歩く、クルマに装着しっぱなしにせず使うたびに自宅へナビを持ち帰ると言う人にはかなり必需品。

実際に使ってみるとわかりますが、付属のケースは大活躍です。

あとはクルマに装着する部品群となりますので、これはまとめてクルマに装着しましょう。

ビーコンユニットの「NVA-VB7」も同様でビーコンユニット本体とユニットをクルマに固定する台座、その台座用のシートが入っています。NV-U2の車載スタンドにこのビーコンユニットの接続端子があるので、設置が終わったらそこに接続するだけです。特に何の設定も必要無しと。

取扱説明書として基本編と本編の2冊があるんですが、基本編はカーナビとしての基本操作の説明だけ。
おそらく、普通のカーナビとして「NV-U2」を購入した人は、この基本編だけでほぼすべての操作ができると思います。

これがスタンド部。スタンドは吸盤タイプのものになっていて、付け根のレバーを回すと中が
真空状態になり下に吸着する作りになっています。多少のでこぼこも問題はないと
なっていますが、それでも吸着率が悪い場合に使ってください、ということで丸い円盤のシートが
同梱されています。デコボコが激しいときはこの円盤を両面テープで貼り付けて平面を作るわけです。

接続するときはUSBで電源供給してもらえるみたいで、電源を入れずにUSB接続すればそれで充電もできるそうです。

本体サイズですが、PSPと比べるとこんな感じ。確かPSPは4．3型。NV-U2は4.8型です。
解像度はまったくおなじ480×272ドット。ちょっとだけNV-U2の方が大きいんですが、
だいたいイメージとして車に装着するとPSPを見ているような感じになります。

ナビ本体、それと脱着が可能なスタンド。さらに付属のシガーライダーから取り出す
DC電源アダプターの3つがあればこれだけでナビが可能。このセットだけだったら、
毎回乗る車が変わるレンタカーででも利用ができますね。まさにPSP感覚です。

ナビ本体に加えて19,800円のビーコンユニット「NVA-VB7」も購入しています。
ビーコンというのは私も使うのは初めてなんですが、簡単にいうとナビに
渋滞情報を取り込むためのパーツ。ビーコンにはFM電波を使ったFMビーコンと、
幹線道路上で受け取る、電波ビーコン、光ビーコンの3種類があるそうで、
NV-U2が対応できるのはNAV-VB7を使ったときに電波と光のビーコンだけ
データを受け取ることができるそうです。FMビーコンは未対応になります。

箱を開けてみると内容物はこれだけ。とりあえず、装着の仕方だけ見ておきます。
ふむふむ、パーツは分かれるようになっていて、土台部分とビーコン本体に
わけられるんですね。土台部分にはすでに両面テープが用意されているので
固定したらコードでNV-U2のクレードルにケーブルをつなぐだけの様です。

まずはクルマへの設置ですね。とりあえず営業車に乗せ替えるとか、近々レンタカーを使う旅行の予定もないので、永久設置するつもりで自分の愛車RAV4に装着です。

以前のカーナビはGPSアンテナをクルマの屋根に設置する必要があったり、パーキングブレーキからブレーキ信号をとったり、助手席の下に本体を隠したりと、かなり大がかりだったんですが「NV-U2」はそれに比べると本当に簡単。

ダッシュボードを綺麗に拭いて、そこにNV-U2の専用スタンドをペタッと設置。 アームの根本にあるロックレバーをクイッと回して上げればこれだけでダッシュボードに吸着します。

その近くにVICSビーコンユニットをペタッと貼り付け。シリコンシートみたいな感じでペタペタするんですが、これは何度でも張り直しができるそうです。デフロスターの邪魔にならないところで、ワイパーなどで隠れないような場所を探して位置を固定。ケーブルをNV-U2スタンドにつなげてこれも終わり。

シガーライターソケットに電源コードを挿して、これを目立たない ような場所を探してダッシュボードまで引き込んでやはりスタンド部にある 電源端子に接続。「NV-U2」をスタンドに「カチャッ」と装着すれば設置完了です！

GPSアンテナはNV-U2に内蔵されているのでダッシュボード設置であれば自動的にこのGPSアンテナ部が天空を向くようになるのでGPSカーナビとして使えるようになるわけです。涙が出るほど簡単に設置が終わりました。 これで、PCと接続をしなくても普通のカーナビとしてはこの状態ですぐに使うことができます。

NV-U2の背面にスタンドと合体するときの跳ね上げパーツがあるんですが、このふたの部分が
GPSアンテナになっています。自然と上を向きますので、これで衛星からの電波を受信します。

液晶はタッチパネルになっているので、画面左にある「メニュー」「現在地」のボタンだけ使えれば、あとは出てくるメニューをなんとなく押していくと操作を覚えられるようにはできています。

他のカーナビの操作を知らないので、どうこうというコメントがあまりできませんが、イメージはPSPの液晶画面をちょっと大きくしてつや無しの半光沢画面にしたような感じの画面。

GPSの測位も本体にGPSが内蔵してる割にはやけに速く、じっとしていれば約1分程度。いきなり走り出しても3〜5分で自社位置を把握してくれるみたいです。

　

画面は基本的に3D表示になっていて、鳥瞰っていうんですか？クルマの斜め上方から道路を見下ろしている様な感じで道案内されるのと、近所を走ってみてすぐにわかったんですが、もうウチの近所、あちこちにVICSユニットが設置されていたようで、走り出したらすぐに付近の渋滞情報も表示されました。

うーん、スゴイ面白い。(^_^;)

で、近所のテスト走行をしてみるわけですが、最初からかなりの量の地域情報が入っていることもこのとき知ります。たとえば、その日は近所のユニクロまで行ってみよう！ということで、道は知っているんですが「NV-U2」がどんなルートを選ぶのか試してみたくなるんですよね。

地図をスクロールさせてユニクロの場所を指定しても良いのですがメニューから「行き先検索」を使ってジャンルから「買い物」＞「ファッション」と選んでいくと、ここに「ユニクロ」とか「ライトオン」とかが表示されるんです。

ユニクロを選択して今度は何県、何市を選んでいくと、ウチの近所のユニクロが登場。なぁんだ、PetaMapとかからスポット情報とかを取り込まなくても、これで使えちゃうんじゃないですか。なんか拍子抜けです。 わざと道を間違えてもすぐにリルートしてくれるし、まぁ、近所のドライブをしただけですが、ナビ機能としてはもう充分15年の歳月を感じさせてくれます。

この辺りの話を詳しくしても、あまり面白い話は私の場合出来そうもないので、 続いてはようやくですが、PC、インターネットの連携の話をしてみたいと思います。

　

オービスデータの入力作業のおかげでかなり分かったこともあります。

まず、入力できるマーク情報は500件まで。全国で600件以上あるオービスデータはすべてを入力することはできません。自分でこれから別のスポット情報を入れる必要もありますから北海道、九州など行きそうもないところのオービスデータは削って400件程度のマーク情報に抑えます。

で、残りの100件の空きには走行中にマークとして出てもらいたいモノを登録していくわけですね。「お気に入りマーク」という特別扱いのものも5カ所まで入れられて、それは良く行くところなどを登録。たとえば私でしたら実家のデータを入れたり、親戚の家を入れたり、しょっちゅう使うところを登録。

それ以外に登録しておきたいところと言えば。。。あるんですよ、PetaMapを見ていると。PetaMapの「リストランキング」というページを見ると人気の高いスポット情報のまとめリストが掲載されていて、PetaMapに会員登録するとすぐにダウンロード出来るものが用意されています。

☆ PetaMap「リストランキング」のページはこちら

見ると「TVチャンピオン出場者のお店」や「みんながおすすめ！ラーメン屋リスト」「全国のロケ地」などなど。ユーザーさんが入力した魅力的なリストが無料で利用できるんです。

先ほどの説明の通り、これらスポット情報はそのままではNV-U2の地図に走行中は表示されませんので、これらをガイド情報から開いて、地図に表示させたいときは手動でマーク情報に変換していく必要があるんですが、映画、テレビのロケ地とか、NV-U2の画面に表示されるとちょっと楽しいかも。

「あ、なんかマークが出てるけど、これなんだ？　あ、あのドラマのロケってここでやってたんだ！　ちょっと寄っていく！？」みたいな、ドライブ中のちょっと楽しいハプニングが演出できそうです！

NV-U2にはあらかじめ200万件の検索データが収録されているとはいえ、映画、テレビのロケ地までは収録されていません。こういう口コミ情報の取り込みこそがPetaMapの利用価値かも。

　

そして、今回のメルマガではスポット情報、マーク情報の話ばかりになってしまっていますが、ドライブルートのシミュレーション機能も「NV-U2」には搭載されています。

「メニュー」＞「編集・設定」＞「ルートの設定」に入ると8つのルートを保存することが可能。ひとつのルートにつき10カ所の立ち寄りポイントと1カ所のゴールが入力できます。11カ所の入力が8ルート出来ると言うことは。。

そうなんです。四国八十八カ所のルート入力も全部使うと出来ちゃうんです。 使い方はココでは説明をしませんが、立ち寄りポイントを順番に入力していって、最後にルート検索ボタンを押すと、その場で距離、予想走行時間、高速料金の目安までが算出可能。

当然、これらの作業はクルマの中でやる必要はなく、自宅ででも、通勤途中にでもプラン作成が可能。なるほど、オービスデータ作成に躍起になっていましたが、本当はこうやって使うモノなんですね。(^_^;)

そんなわけで、購入から1週間、みっちり勉強して、実際にドライブに行ってみよう！ということでプランニング。埼玉にある自宅から筑波山の「梅林見学」 に行き、近所の楽しそうな場所をいろいろ情報収集。

「地図と測量の科学館」「つくばエキスポセンター」「筑波宇宙センター」を回る日帰りドライブルートを計画。ルート検索すると約110km、2時間29分のドライブになるそうです。

立ち寄り場所を1カ所1時間で計算すると2時間29分＋4時間でお昼休憩を入れると大体7〜8時間位のドライブになるな、という予測もつきます。（本当はメトロガイドに載っていたドライブガイドでコースを選んでいるんですが、まぁ、大体良い感じの予定になっています。(^_^)v）

で、実際にこのNV-U2プレゼンツのドライブの様子がこちら

カーナビで到着時間の予測が出ていて、本当にその通りに着くのかがすごく興味があったんですが、自分たちがサービスエリアとかに立ち寄った時間を除くと、まぁ、ほぼ正確に予測できることに感動。

また、入力したオービスマップがどの程度信頼の置けるモノなのかも試したんですが、ちゃんとオービスに近づくと「パパッパパー」とラッパの音がして注意を促してくれます。

場所によっては200mほどの誤差があるところもあったんですが、それほどスピードを出すわけでもないですし、オービスが設置してあるところってスピードを出しやすいところってわけですよね？　その注意 喚起をするのが目的ならこれくらいの誤差があっても問題ないかと。

旅行の楽しみって現地で楽しむことだけではないと思うんですよ。その旅の準備、プランニングをするのも楽しみの半分くらいはあるんじゃないですか？ 　 こんなサンデードライバーの私なので、クルマで1日ドライブしに行こう！なんていうと、もう大旅行に近い感覚でその道中をこうして毎日の通勤時間にプランニングできると、なんか旅行の楽しさが数倍になっていくような気もします。

「NV-U2」はバッテリー駆動でのスタミナが標準で2時間、スタミナモードで3時間となっているんですが、私が使っているところでは大体1時間半くらいという目安かなぁ。。。でもUSB充電ができるので通勤時間にフルでめいっぱい使ったら会社でUSB充電。で、また帰りに旅のプランニングを楽しむ、なんてことができます。

スポット情報からマーク情報へ移す手間はあるものの、単純に読み物としてPetaMapのガイド情報を読むのも楽しくて、なんせ「みんながおすすめ！ラーメン屋リスト」なんて999件の情報が入っているわけです。これを端から見ながら、あてになりそうな？情報を見つけたらマーク情報に変換、なんてことをやっていると、とても「NV-U2」がカーナビとは思えなくなってきます。

これはドライブプラン楽しみ倍増マシンですよ。

さて、今年はこの「NV-U2」を思い切って買っちゃったし、ゴールデンウィークも夏休みもドライブ旅行にするぞ！！　今からプランを立てて遊びたいと思います！

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